據新華社蘭州12月26日電 （記者樊曦、王衡）蘭新高鐵26日全線貫通，由中國北車長客股份公司研制的CRH5G型動車組正式亮相。蘭新高鐵途經青藏高原，跨越祁連山，這也是中國高鐵首上高原。

據了解，此番投入運營的CRH5G型動車組，屬于CRH5型動車組技術平臺系列產品之一。長客股份公司鐵路客車開發部副部長朱彥表示，該動車組在既有CRH5A型動車組基礎上進行技術升級和結構優化，能適應高寒、風沙、高溫、高海拔、強紫外線等惡劣環境。

在甘肅，CRH5G型動車組將跨越祁連山，祁連山最高海拔為3640米，這也讓CRH5G型動車組成為穿行海拔最高的動車組。朱彥表示，海拔升高后，動車組電氣設備外絕緣性能降低，會對動車組的高壓設備、牽引、制動部件造成影響。技術人員不僅解決了高原環境極易引發電器設備絕緣不良導致的停車問題，還針對此路段90多公里的長大坡道，采用了大功率牽引電機和先進的制動系統，不僅爬得了高原，也能精準停得住。

此外，在青海，CRH5G型動車組途經青藏高原，高原地區多雷電，列車設有多個避雷器，對動車組的高壓系統和牽引系統進行保護，并且車內外所有的電氣部件均有接地保護裝置。列車的前風擋玻璃和客室側窗玻璃還具有防紫外線功能，可隔離90%以上的紫外線。

針對新疆境內沿線大風多沙的特點，CRH5G型動車組轉向架還裝有抗側滾扭桿、抗蛇形減震器，確保列車在大風天氣下車體運營穩定，此外，列車導流罩下設備艙都是密封結構，有效防止設備艙內電氣、制動等設備免受風沙影響。

朱彥表示，蘭新高鐵全線運行時間約為12個小時，為確保長交路乘客旅途更加便利，動車組特別采用了大容量的凈水箱和污物箱，可滿足16小時的運營需求。在安全性方面，CRH5G型動車組全車設有2000多個傳感器，對32個設備進行監控，監控點達1000多個。

蘭新高鐵全長1777公里，被稱為世界上一次性建設里程最長的高鐵。開通后，從蘭州至烏魯木齊最快僅需11小時50分。