資料圖：東風-31A洲際導彈

人民網北京12月23日電 （邱越）美國華盛頓自由燈塔報網站21日報道稱，美國情報機構最近監測到中國利用軌道發射東風-41洲際彈道導彈，打擊范圍能夠覆蓋美國全境。軍事專家在接受央視《今日關注》采訪時表示，導彈列車的潛在力量不容小覷，如果真能發展相關技術，對核力量會是有益的補充。

華盛頓自由燈塔報網站援引美國國防部官員的話說，這次試射于本月5日在中國西部地區進行，據圖片顯示，此次試射的是一種安裝在發射車上的洲際導彈，表明北京正在推動建設和部署更加難以定位的軌道發射東風-41導彈系統，而非之前的發射車技術。這也標志著中國戰略武器開發達到一個新的里程碑階段。

該報道還援引軍事分析人士的話稱，移動軌道發射導彈技術旨在阻撓對一國核部隊的先發打擊，如五角大樓設想的全球快速打擊計劃，該計劃利用精確制導常規武器，在發現目標后數分鐘之內便可對地球任何一個角落的目標實施打擊。

據美國情報機構預測，東風-41導彈最多可攜帶10個彈頭，能夠打擊約12000公里之外的目標，是中國最強大的洲際彈道導彈。

軍事專家尹卓指出，國防部尚未證實是否存在東風-41這一型號的洲際彈道導彈，但毫無疑問中國核力量一定是在穩步發展中，中國需要這樣一個護身符，這并不影響中國防御性的核戰略。美國媒體的報道認為，東風-41的射程達到了12000公里，加上它全向攻擊的能力，打擊范圍基本覆蓋全球，不存在死角。

無論公路機動還是鐵路機動，都是為了提高我國戰略武器在對方一次打擊中的生存能力，以保證我方的核反擊能力，本質上體現的還是我國防御性的核戰略，“外媒不用炒作中國發展核力量會對誰造成威脅，如果他國不先打中國，中國對別人就沒有威脅。”尹卓說。

據軍事專家李莉介紹，戰略核導彈的重量和體積較大，并不是所有公路都能順利通過，比如有的橋梁就承受不了這樣的重量，而列車則不存在這樣的問題。此外，與公路機動相比，鐵路機動最大的優勢在于其隱蔽性。公路機動發射車的形狀大家都已熟知，必然會成為對方衛星跟蹤的目標，而列車從外形看并沒有什么特殊性，只要導彈沒有起豎等待發射，衛星無法對其進行識別。將來，我國的列車可能不再有紅、綠、藍、白等顏色的區別，而全部采取統一顏色，使得承載了戰略核彈的列車隱蔽性大大增加。再者，列車機動的速度更快，即使承載大重量的戰略核導彈，平均時速也能達到100公里，一晚上便能機動上千公里，衛星很難對其進行定位，加上我國如今四通八達的鐵路網，進一步加劇了對方識別導彈列車位置的困難程度，這也明顯提升了自身的生存能力。

李莉表示，導彈列車的潛在力量不容小覷，如果真能重啟或從頭發展相關技術，對目前的海基核力量、下一代的空基核力量、以及未來的陸基核力量都是有益的補充。