軍隊保障從廣義上看分為物資保障和技術保障兩大部分，物資保障實質上是一種軍事物流行為。目前世界發達國家不僅社會物流發展迅猛，而且大都建有先進的軍事物流體制。美軍在其國防部設有供應鏈集成辦公室，國防后勤局統一歸口管理三軍物流活動，運輸司令部統一管理陸、海、空運輸工作，構建了統一的信息化軍事物流平臺，基本實現了全程可視可控，在最近幾場高技術局部戰爭中顯示了強大的物流保障能力。軍事物流基本涵蓋了軍隊物資保障的全過程，成為軍隊戰斗力特別是保障力建設的重要組成部分。就此而言，是否建成了現代軍事物流體系是現代后勤的重要標志之一。我們必須借助現代物流對軍事物流產生的強大推力，建設好有我軍特色的現代軍事物流體系。

　　從強化集中統一管理入手進行科學整合和機制創新。當前，我軍物流建設存在的許多弊端，既是因為理論上沒搞清，也是體制機制上沒理順。從理論上看，物流是指物品從供應地向接收地的實體流動過程，“流”是貫穿物流體系的一個鏈條，“物”則是這個鏈條上的一個載體，“物”對“流”高度依賴，沒有“流”這個鏈條，物流就無從談起。國家標準《物流術語》在對物流的定義中，明確把運輸列為首位要素。但很長時間以來我國軍事理論界關于物流的研究，偏重于以“物”為主，而對“流”的研究明顯不足，影響了軍事物流實踐。科學的理論定位和組織形態是軍事物流順暢運行的重要保證，軍事物流建設必須堅持問題導向，進行管理創新，搭建好以運輸為核心的公共平臺，把各種物流要素聚集到這個平臺之上，建立覆蓋全軍的現代軍事物流體制，形成明確牽頭部門，形成統一組織、分工協作的運行機制。

　　制訂好各類標準，形成統一科學的標準要求。標準體系是物流運作的基礎，也是物流各環節的黏合劑，沒有相對統一的標準體系，現代物流也就無從談起。當前，我軍物流建設中沒有建立起一個完整統一的軍事物流標準體系，難以做到有機銜接，影響了保障效率和效益。如有些新型和大型裝備，設計之初只考慮作戰性能和技術指標，忽略了可運輸性要求，造成運輸時出現超寬、超限、超重現象，要么運不走，要么限速運行，要么需要加固加寬道路橋梁，有的甚至要橋上搭橋。從世界范圍看，現代物流業是把可運輸性作為通用基礎標準來對待的，軍事物流也應當以運輸條件作為通用基礎標準。在制訂標準過程中，既要考慮軍隊內部的需求，也要考慮與國家標準的接軌，還要考慮與國際物流標準的銜接，從而保證軍事物資在境內乃至境外暢通運行。

　　以信息化建設為抓手，建立融合共享的網絡平臺。信息化是現代物流的靈魂，也是軍事物流中各要素整合的基礎。針對各物流部門信息化建設水平參差不齊、進展程度不同、采用軟件不一、使用的網絡通道不盡一致，以及軍地融合保密難度大、整合困難等問題，要加強統籌力度，制定出有約束力的長效規劃，提供安全可靠夠用的網絡通道，統一網絡技術和物資數據信息標準。要把軍隊和地方、管“物”和管“流”部門的相關網絡和電子信息整合到一個大系統之中,建立融合共享的信息化平臺，使物流運作的各個環節做到無縫鏈接。

　　形成軍民融合深度發展的有效機制。軍事物流是現代物流的分支，盡管有其獨立的一面，但離不開國家和社會資源。要把國家和社會的資源用好，滿足軍事物流的特殊需要，就應當建立有效的軍地銜接機制。在國家與總部層面，建立軍地聯席會議領導機制，制定各項政策和規章制度。在執行層面，軍隊有關部門應依據職責，分頭與地方建立聯系協作機制，提出軍事物流的有關需求。地方有關部門和物流企業應按照有關規定優先滿足軍隊需要，相關物流網絡應對軍隊單向開放，為軍事物流提供必要條件。通過上述機制的建立，使軍民融合的戰略思想得到有效貫徹，軍內外物流資源實現有機整合。

(來源:解放軍報)