中新網7月4日電 據中國國防科技信息網報道，NASA和美國空軍研究實驗室（AFRL）正計劃開展洛克希德·馬丁公司的混合翼身（HWB）高效油耗戰略運輸機概念設計的風洞試驗。

　　該HWB將機翼與前機身的融合設計與常規后機身與尾部設計相結合，前者實現氣動與結構的效率，后者兼顧現有空投等運輸機任務的需要。在AFRL一項研究中，洛馬公司計算得出，雙發HWB設計通過更佳的氣動性能、新發動機和更輕的結構，其油耗將是波音C-17的70%。

　　HWB設計的風洞試驗計劃2014年12月在NASA蘭利研究中心的國家跨聲速風洞中進行，試驗將重點驗證發動機安裝在機翼上部的HWB設計特性。洛馬公司開展了廣泛的CFD分析，結果顯示，在機翼后緣內側上部安裝發動機短艙將降低巡航阻力，可提升升阻比達5%。

　　風洞試驗將采用安裝了羅 羅UltraFan超高涵道齒輪傳動渦扇發動機的縮比4%、半翼展HWB模型，屆時發動機將安裝在前緣下部和后緣上部以驗證HWB設計優勢。NASA和AFRL還資助洛 馬公司使用該公司的CFD分析工具，檢驗將多種小型風扇與混合式機翼集成的HWB分布式推進設計的氣動優化特性。

　　洛馬公司利用自籌資金將其HWB研究擴展到多用途飛機，公司表示其戰略加油機和運輸機HWB設計可具有與民機同級別的效率。

　　AFRL也在關注美國空軍下一代加油機的發展，目前空軍采購179架基于波音767的KC-46加油機將持續到2027年，只完成KC-135和KC-10機隊的部分替換。

　　AFRL正在評估下一代加油機是否需要能在擁擠空域飛行，并且還在AFRL領導的“速度敏捷性”項目中考慮隱身運輸機設計。2012年結束的“速度敏捷性”項目開展了大量風洞試驗，驗證用于替換C-130的洛 馬未來隱身、超短距起飛與著陸動力升力戰術運輸機概念。（吳蔚）